Sebuah mobil, mobil sport, truk, kereta api, pesawat terbang, atau bahkan mesin peralatan konstruksi semuanya memiliki satu kesamaan yang pasti - mereka berjalan dengan mesin. Untuk meningkatkan kinerja output daya mereka, semua pabrikan otomotif telah bersiap untuk terjun ke dalam perang tenaga kuda. Untuk meningkatkan penghematan bahan bakar dan meningkatkan output daya mesin, turbocharger dan supercharger yang tak tertandingi diciptakan.
Turbocharger vs Supercharger
Perbedaan antara Turbocharger dan Supercharger adalah bahwa sementara Turbocharger adalah sistem induksi paksa yang memanfaatkan kekuatan gas buang untuk memampatkan udara atmosfer dan mengirimkannya ke ruang bakar, Supercharger juga merupakan sistem induksi paksa yang digerakkan oleh mesin, artinya bekerja secara mekanis menggunakan sabuk, rantai, atau poros yang terhubung langsung dengan poros engkol mesin.
Turbocharger seperti turbin yang menggunakan gas buang untuk memampatkan udara atmosfer dan mengirimkan udara ke ruang bakar, sehingga meningkatkan kinerja mesin. Alih-alih membuang gas buang yang dikeluarkan dari ruang bakar, turbocharger memanfaatkannya dengan menggunakan tiga kipas, dua di antaranya terletak di poros yang sama dan yang lainnya di intake mobil yang menarik udara ke mesin.
Supercharger biasanya digunakan di mobil sport. Ini berjalan secara mekanis dan meningkatkan kepadatan dan tekanan udara yang masuk ke mesin. Semakin banyak udara masuk ke mesin, semakin banyak tenaga yang dihasilkan. Sebuah supercharger memiliki sabuk, rantai, atau poros yang terhubung ke poros engkol mesin, dan fungsi utamanya adalah untuk meningkatkan output daya.
Perbandingan Antara Turbocharger dan Supercharger
| Parameter Perbandingan | Turbocharger | Pompa konpresor |
| Sumber energi | Turbocharger menggunakan gas buang yang dikeluarkan untuk energi | Sebuah supercharger terhubung ke poros engkol mesin untuk memperoleh energi |
| Kecepatan berputar | Berputar hingga kecepatan 150000 rpm | Berputar hingga kecepatan 50000 rpm |
| Emisi Suara | Emisi suara lebih rendah dari supercharger | Emisi suara lebih dari turbocharger |
| Suhu Udara Terkompresi | Suhu udara terkompresi cukup tinggi di turbocharger | Udara terkompresi berada pada suhu yang lebih rendah |
| Rotasi Kompresor | Turbin memutar kompresor | Dalam supercharger, sabuk terhubung ke poros engkol mesin, dan poros engkol mesin ini memutar kompresor. |
Apa itu Turbocharger?
Turbocharger adalah sistem induksi paksa yang memanfaatkan kekuatan gas buang yang dikeluarkan oleh ruang bakar dan meningkatkan kinerja mesin.
Sejarah turbocharger dapat ditelusuri kembali ke tahun 1800-an ketika Gottlieb Daimler bereksperimen dengan induksi paksa. Saat itu pada tahun 1905 ketika seorang insinyur Swiss, Alfred Buchi, mematenkan booster tenaga mobilnya. Setelah itu, prototipe serupa digunakan di pesawat terbang, kapal diesel, dan kendaraan. Pengujian menunjukkan bahwa mesin tambahan ini dapat meningkatkan output daya, mengurangi emisi, dan meningkatkan penghematan bahan bakar.
Turbocharger terdiri dari dua kipas yang terletak di poros yang sama. Satu kipas terletak di jalur gas buang yang dikeluarkan dari ruang bakar. Gas buang yang keluar memulai impeller, yang pada gilirannya membuat kipas lain yang terletak di poros berputar. Ada juga kipas ketiga yang terletak di saluran masuk udara mobil, dan penggerak kipas inilah yang menarik udara ke dalam mesin.
Udara yang ditarik ke dalam mesin dikompresi dan hangat. Oleh karena itu, kurang padat. Sebuah penukar panas mendinginkan udara sebelum memasuki silinder.
Fungsionalitas turbocharger dapat digambarkan sebagai siklus. Ini karena gas buang memutar turbin, yang menarik lebih banyak udara. Udara ini, pada gilirannya, menarik lebih banyak bahan bakar, dan ketika bahan bakar terbakar, menghasilkan gas buang - ini adalah proses yang berkelanjutan.
Ada peralatan pengubah asap di turbo yang membantu menurunkan emisi karbon.
Turbocharger menuntut perawatan yang tinggi dan terkadang lag karena suplai energi yang terputus-putus.
Apa itu Supercharger?
Supercharger adalah sistem induksi paksa yang merupakan fitur umum di mobil sport. Ini berjalan secara mekanis dengan sabuk, rantai, atau poros yang terhubung ke poros engkol mesin. Sebagai kompresor udara, peran utamanya adalah untuk meningkatkan kepadatan dan tekanan udara yang masuk ke mesin.
Prototipe pertama supercharger diciptakan oleh G. Jones dari Birmingham sekitar tahun 1849. Itu dipatenkan oleh Root Brothers pada tahun 1860. Pada tahun 1885, Gottlieb Daimler mematenkan supercharger yang digunakannya dalam mesin pembakaran internal. Pada tahun 1902, Louis Renault mengambil paten untuk supercharger Centrifugal. Pengujian yang dilakukan membuktikan bahwa supercharger yang dipasang di mobil balap dapat mendongkrak tenaganya secara luar biasa. Mercedes, pada 1920-an, menjadi perusahaan mobil pertama yang memproduksi serangkaian kendaraan yang dilengkapi supercharger.
Supercharger bekerja seperti mesin pembakaran dasar di mana udara dan bahan bakar bercampur di ruang bakar dan menyebabkan piston bergerak - semakin banyak bahan bakar dan udara yang terbakar, semakin besar tenaganya. Tapi supercharger menyediakan lebih banyak udara terkompresi.
Supercharger terdiri dari tiga jenis- The Root Type, Twin-Screw Supercharger, dan Centrifugal Supercharger.
Mercedes sukses mengembangkan supercharger elektrik yang tidak lagi bergantung pada mesin.
Supercharger tidak memiliki wastegate. Karena itu, emisi asapnya tinggi. Ini juga lebih keras dari turbo.
Suhu udara terkompresi dalam supercharger lebih rendah, dan dalam banyak kasus, tidak memerlukan antar-pendingin. Namun, jenis supercharger tertentu memerlukan antar-pendingin.
Supercharger mudah dirawat. Ia menderita kelambatan yang dapat diabaikan karena ada pasokan energi yang terus-menerus oleh poros engkol.
Perbedaan Utama Antara Turbocharger dan Supercharger
Kesimpulan
Turbocharger dan Supercharger keduanya merupakan sistem induksi paksa yang dapat memperkuat tenaga kuda mesin dan meningkatkan kinerjanya. Namun, keduanya berbeda berdasarkan desain, fungsionalitas, pengiriman daya, efisiensi bahan bakar, emisi suara, emisi asap, dll. Berdasarkan turbocharger dan supercharger, mesin biasa kini telah diubah menjadi mesin yang memiliki tenaga kuda yang luar biasa dan efisiensi.
Sebagian besar mobil balap Formula 1 menggunakan supercharger untuk meningkatkan kecepatan kendaraan secara keseluruhan. Turbocharger dapat digunakan untuk berbagai kegunaan. Selain digunakan sebagai tambahan untuk mesin mobil, mereka juga dapat digunakan dalam alat konstruksi yang digerakkan oleh mesin. Karena dua perkembangan inilah dunia telah menyaksikan esensi sejati dari "kecepatan".
Referensi
- https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/1999-01-0908/
- https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0196890416311463
