Di dunia kontemporer, beberapa kendaraan berkeliaran di jalan untuk membawa orang atau barang. Ban memegang peranan penting dalam setiap kendaraan. Mereka adalah komponen berbentuk cincin dan mengelilingi pelek roda. Dengan peningkatan teknologi, lebih banyak roda juga dikembangkan dan diperbarui.
Ketika tiba saatnya untuk memilih ban yang tepat untuk sebuah kendaraan maka kebutuhan lebih dari sekedar ukuran. Di pasaran, tersedia ban yang berbeda dengan konstruksi yang berbeda. Ban radial dan ban bias adalah dua ban dengan beberapa perbedaan.
Ban Radial vs Ban Bias
Perbedaan utama antara ban radial dan ban bias adalah konstruksinya. Ban radial dibuat dengan menyilangkan sabuk baja di bawah tapak. Di sisi lain, ban bias dibuat dengan tali silang dari sabuk nilon dan poliester. Tapak dan dinding samping ban radial berfungsi secara independen. Tetapi karena beberapa tumpukan karet yang tumpang tindih di ban bias, mereka menghubungkan tapak dan dinding samping.
Terdapat lapisan sabuk baja berlapis karet pada casing luar ban radial. Lapisan ini terdiri dari baja berlapis karet yang dimasukkan ke dalam karet dan dikenal sebagai tiang pancang. Tumpukan berjalan secara radial dan mulai dari tengah.
Desain ban ini disebut juga dengan ban cross-ply. Kabel utama atau tumpukan ban bias melintasi bead. Tumpukan berjalan pada derajat 45 ke garis tengah tapak. Ban kecil dapat membawa beban lebih berat dibandingkan dengan ukuran waktu radial yang serupa.
Tabel Perbandingan Antara Ban Radial dan Ban Bias
| Parameter Perbandingan | Ban radial | Ban bias |
|---|---|---|
| Asal | Pada tahun 1956 | Pada tahun 1969 |
| Penemu | Arthur William Savage | Saudara Michelin |
| Penggunaan | Reguler | Jarang |
| Perjalanan | Perjalanan jauh | Perjalanan singkat |
| Kontak dengan tanah | Lagi | Lebih sedikit |
Apa itu Ban Radial?
Radial adalah desain ban kendaraan tertentu. Tumpukan kabel dari desain ini diatur pada derajat 90 ke arah perjalanan. Di Amerika Utara, pangsa pasar konstruksi ban ini naik hingga 100%. Laporan konsumen menemukan keunggulan desain ini pada tahun 1968.
Kawat baja berjenjang menjadi magnet dengan penggunaan, dan ada penciptaan medan magnet bolak-balik saat mereka berputar. Dengan bantuan meteran EMF, cukup terukur, yang dekat dengan roda dengan rotasinya. Desain ban ini ideal untuk kendaraan sport dan juga untuk kendaraan dengan sasis yang sangat kaku.
Tapak ban radial melakukan pekerjaan yang lebih baik dalam mencengkeram jalan dan juga memberikan peningkatan kemampuan manuver dan daya tahan. Mereka lebih fleksibel dan memberikan pengendaraan yang lebih nyaman karena gerakan tumpukannya secara radial, bukan secara diagonal dari manik ke manik di sekitar ban. Dalam hal kecepatan tinggi, untuk kendaraan yang lebih bertenaga ban radial menjadi kebutuhan.
Ban radial memberikan bahu yang tebal untuk melindungi interior dari kerusakan dan guncangan. Lebih sedikit bahan bakar yang digunakan pada ban radial karena rolling resistance. Karena ban ini menghasilkan lebih sedikit panas, itu bertahan lebih lama. Mereka juga memberikan lebih sedikit getaran dan stabilitas lebih.
Apa itu Ban Bias?
Ban bias memiliki tumpukan yang melintang pada lebar tier secara diagonal. Di bawah dinding samping dan tapak, tumpukan diagonal ini saling silang dan berjalan dari manik ke manik. Tumpukan ini umumnya berjalan antara sudut 30 dan 40 derajat.
Keuntungan menggunakan ban ini adalah berkendara dengan nyaman. Ban bias dapat mengatasi jalan dengan tekstur kasar tanpa mengorbankan kenyamanan berkendara. Tetapi tahanan gelinding berkurang karena konstruksi lapisan miring. Tali ban ini umumnya terbuat dari bahan sintetis seperti polieter. Ini lebih tahan terhadap luka dan benturan. Ketika ban ini berjalan di jalan yang kasar, maka bangkainya menunjukkan fitur seperti daya tahan dan kekuatan.
Kenyamanan berkendara lebih diperhatikan dibandingkan dengan rolling resistance saat ban ini dikembangkan. Hanya jarak pendek yang disukai oleh orang-orang. Kepedulian terhadap lingkungan tidak meluas sehingga saat itu bahan bakar murah. Nantinya, kesempurnaan dan perkembangan ban radial melampaui kemampuan performa ban ini.
Tapi tetap saja, ban bias di dunia kontemporer diproduksi dan digunakan pada beberapa traktor atau mesin berat. Beberapa kelemahan ban bias adalah cengkeraman yang lemah, bobot yang besar, masa pakai yang lebih pendek, ketahanan aus yang rendah, daya dukung beban yang lebih rendah, penanganan mobil yang sulit, dan karkas yang terbuat dari bahan sintetis.
Perbedaan Utama Antara Ban Radial dan Ban Bias
Kesimpulan
Dapat disimpulkan bahwa baik ban radial maupun ban bias masih relevan. Keduanya digunakan dalam kendaraan yang berbeda karena konstruksi dan fitur yang berbeda. Ban radial dibuat dengan menyilangkan sabuk baja di bawah tapak. Di sisi lain, ban bias dibuat dengan tali silang dari sabuk nilon dan poliester.
Ban radial dapat digunakan secara rutin, sedangkan ban Bias jarang digunakan. Ban radial memiliki lebih banyak kontak dengan tanah. Di sisi lain, ban bias memiliki lebih sedikit kontak dengan tanah. Jika seseorang mencari perjalanan jauh untuk bepergian maka ban radial lebih disukai, sedangkan untuk perjalanan pendek ban bias lebih baik.
