Pembuatan kendaraan adalah proses kompleks yang melibatkan sejumlah komponen yang berbeda. Salah satu struktur bangunan dasar adalah sasis. Mereka memiliki jenis yang berbeda, dan masing-masing berbeda dari yang lain. EK mengacu pada kode sasis, dan angka menunjukkan modelnya. EK 4 dan EK 9 adalah dua model sasis yang memiliki karakteristik berbeda.
EK 4 vs EK 9
Perbedaan antara EK 4 dan EK 9 adalah bahwa EK 4 merupakan mesin b16a DOHC VTEC sedangkan, di sisi lain, model EK 9 merupakan mesin b16b DOHC VTEC. Perbedaan signifikan juga terlihat pada kedua sasis. Model Ek 4 lebih ringan dari model EK 9.
Model sasis EK 4 adalah yang memiliki mesin b16a DOHC VTEC. Ini membutuhkan empat mur standar untuk menahan kemudi. Sasis juga memiliki sasis yang mulus dan bobotnya jauh lebih ringan jika dibandingkan dengan model sasis EK 9.
Model sasis EK 9 adalah sasis kelas berat dan merupakan mesin B16b DOHC VTEC yang canggih. Dibutuhkan lima mur untuk menahan kemudi dengan nyaman. Namun, setir memberikan rasa yang sedikit lebih keras saat berkendara jika dibandingkan dengan sasis EK 4.
Tabel Perbandingan Antara EK 4 dan EK 9
| Parameter Perbandingan | EK 4 | EK 9 |
| Mesin | EK 4 memiliki mesin b16a DOHC VTEC. | EK 9 memiliki mesin b16b DOHC VTEC. |
| jumlah kacang | Dibutuhkan empat mur untuk menahan roda. | Dibutuhkan lima mur untuk menahan roda. |
| Casis | Sasis terbuat dari pengelasan balok yang mulus dan ringan. | Sasisnya terbuat dari palang kaku yang dilas dengan jahitan, yang juga ada di belakang bemper dan berat. |
| ARB | ARB belakang 13 mm di EK 4. | ARB belakang adalah 22 mm di EK 9. |
| Guncangan dan Pegas | Itu tidak memiliki banyak guncangan dan pegas tingkat lanjut. | EK 9 memiliki shock dan pegas yang lebih baik dan canggih. |
Apa itu EK4?
Sasis EK 4 adalah model hebat dengan banyak kemajuan dan fitur. Ini terlihat sangat mirip dengan model sasis EK 9 tetapi memiliki banyak faktor yang berbeda. Fitur terbaik dari sasis EK 4 adalah bobotnya yang sangat ringan.
Sasis EK 4 hadir dengan mesin b16a DOHC VTEC, dan persyaratan untuk menahan kemudi hanya empat mur. Ada hal unik tentang bahan yang digunakan untuk membangun sasis EK 4, yang juga terbuat dari batangan las yang mulus. ARB belakangnya berukuran 13mm, dan juga model EK 4 tidak memiliki shock dan pegas yang lebih canggih atau lebih baik daripada model sasis EK 9.
Datang untuk menggambarkan kemudi, EK 4 memberikan perasaan yang fantastis dari power steering yang terstruktur dengan baik. Saat mengemudi, ini dapat memberikan kesulitan bagi pengemudi karena sedikit tikungan yang buruk. Ada juga faktor bahwa pada model sasis EK 4, roda depan tidak boleh diikuti oleh roda belakang. Itu juga tidak terdiri dari lencana Tipe R yang ada di model EK 9.
Apa itu EK9?
Sasis EK 9 adalah model kuat dari seri EK. Ini memiliki beberapa spesifikasi yang lebih baik dan lebih unik jika dibandingkan dengan model EK 4. Baik itu rasa mesin atau penggeraknya, model EK 9 terasa lebih unggul dari EK 4.
Model sasis EK 9 memiliki mesin B16b DOHC VTEC yang sangat bertenaga sehingga memberikan keunggulan ekstra di atas sasis lainnya. Sasis juga dibuat dengan sangat hati-hati, memiliki palang kaku yang dilas dengan jahitan. Palang kaku ini juga hadir di belakang bumper yang memberikan keamanan lebih. ARB belakang EK 9 berukuran 22mm dan juga dilengkapi dengan shock dan pegas terbaik di kelasnya yang lebih baik dibandingkan dengan model EK 4.
Jika kita melihat ke masalah kemudi, itu mungkin tidak memberikan kinerja yang lebih baik di power steering. Namun drive ini mudah ditangani dan mulus dengan rolling yang luar biasa di sudut-sudutnya; oleh karena itu, ini adalah pilihan yang sangat baik untuk perjalanan jauh di jalan yang tidak rata dan berliku. Ini juga memiliki lencana Tipe R. Model EK 9 dilengkapi dengan Limited slip differential dan kaca depan yang ringan, yang tidak ada pada model EK 4.
Perbedaan Utama Antara EK 4 dan EK 9
Kesimpulan
Model sasis EK 4 dan EK 9 mungkin tampak serupa dalam penampilan tetapi memiliki banyak fitur yang berbeda. Di satu sisi, sasis EK 4 ringan, memiliki power steering yang sangat baik, dan hanya membutuhkan empat mur untuk menahan kemudi. Di sisi lain, sasis EK 9 lebih berat, tidak bekerja dengan baik dengan power steering, dan bahkan membutuhkan lima mur untuk menahan kemudi.
Mesin yang berbeda – b16a DOHC VTEC dan b16b DOHC VTEC dari EK 4 dan EK 9, masing-masing juga merupakan titik pembeda utama antara kedua sasis. Berkendara lebih mulus di EK 9 daripada di EK 4. Bahkan ketika kita melihat power steering, terbukti bahwa EK 4 memiliki rasa kemudi yang lebih halus daripada EK 9. Jadi, ada banyak faktor yang menyatu ketika kita mulai membandingkan dua entitas, dan ini membantu dalam memilih yang tepat untuk tujuan yang akan dilayani dengan baik.
