Dari mobil hingga sepeda motor yang berisi banyak silinder, mesin inline dan v digunakan. Faktor paling signifikan yang menentukan efisiensi dan kinerja kendaraan adalah mesin dan fitur-fiturnya. Konfigurasi untuk mesin dipilih berdasarkan output dan kinerja kendaraan yang diinginkan. Ini adalah konfigurasi, pengaturan, atau tata letak silinder yang ada di mesin.
Mesin Inline vs V
Perbedaan antara mesin inline dan v adalah penyelarasan silinder yang ada di dalam mesin, efisiensi mesin Inline sangat bagus, dan juga murah dan terjangkau. Mesin V dikenal karena kapasitas daya dan sifatnya yang ringkas. Berdasarkan apa yang diinginkan insinyur dari kendaraan, mesin dipilih dengan cermat dan digunakan sesuai dengan itu.
Mesin inline juga disebut mesin lurus. Ini adalah salah satu konfigurasi pembakaran internal di mana silinder ditempatkan pada baris yang sama dan tidak memiliki offset. Ada konfigurasi yang berbeda, yang mungkin memiliki empat, enam, atau delapan silinder. Mereka ditemukan di mobil, mobil, truk, dan juga di pesawat terbang.
Mesin v juga merupakan konfigurasi mesin yang umum ditemukan pada kendaraan. Dua bank silinder hadir di mesin v. Penjajaran silinder menyerupai huruf v dan dengan demikian namanya. Mereka lebih pendek panjangnya tetapi memiliki lebar yang lebih besar. Dengan strukturnya yang tinggi, pusat massanya juga tinggi.
Tabel Perbandingan Antara Mesin Inline dan V
| Parameter Perbandingan | Mesin Sebaris | mesin |
| Ketahanan terhadap Getaran | Mesin inline tidak tahan dan tahan lama terhadap getaran. | Mesin V dapat bekerja dengan sangat baik selama getaran. |
| Jumlah Silinder | Ini memiliki jumlah silinder yang lebih sedikit secara komparatif. | Ini memiliki jumlah silinder yang lebih banyak. |
| Ukuran | Mesin inline memiliki struktur yang panjang. | Mesin V memiliki struktur dominan lebar. |
| Penjajaran Silinder | Silinder sejajar sempurna dalam baris lurus. | Silinder sejajar pada sudut yang mewakili bentuk v. |
| Nama lain | Mereka juga disebut mesin lurus. | Mereka juga disebut mesin terbalik. |
Apa itu Mesin Inline?
Mesin inline terkenal karena konstruksi dan sifat perakitannya yang mudah karena hanya membutuhkan sedikit kepala silinder. Mereka kompak dan lebih kecil dalam dimensi. Ini biasanya digunakan dalam konfigurasi empat silinder untuk efisiensi yang baik. Ini lebih kecil dan tidak terlalu mulus dalam kinerja. Beberapa mobil juga memiliki mesin inline dengan tiga silinder.
Ini adalah jenis mesin konvensional, dan silindernya disejajarkan dalam satu baris lurus. Karena faktor yang lebih mudah dan tidak memakan waktu, sangat murah dalam hal biaya produksi. Mesin inline memiliki kapasitas maksimum hingga 30 liter. Katup mesin sejajar di baris yang sama di mana piston kepala silinder ditempatkan.
Mobil penumpang dan mobil dengan segmen A, B, dan C dibuat dengan mesin inline. Liner yang dapat dilepas biasanya digunakan dalam silinder jenis mesin ini. Mereka terbuat dari logam dan tahan air. Hal ini memungkinkan mereka untuk digunakan dalam pengecoran blok.
Pengaturan baris tunggal mereka memberi mereka tubuh yang sempit. Tidak perlu banyak camshaft. Tubuhnya yang lebih kecil dan area depan yang lebih kecil membantu mengurangi hambatan dan juga meningkatkan visibilitas dari kokpit pesawat. Inilah sebabnya mengapa mereka sangat disukai oleh para insinyur penerbangan pada periode awal.
Apa itu Mesin V?
Mesin bermesin v atau terbalik ini ditemukan dalam penerbangan. Meskipun silinder sejajar untuk membentuk v, sudut di antara mereka bervariasi dari mesin ke mesin. Mesin V 12 memiliki keseimbangan primer dan sekunder yang sempurna. Kedua silinder berbagi crankpins. Sudut antara silinder biasanya bervariasi dari 60 hingga 90 derajat.
Karena gaya konstruksi, tinggi, panjang, dan lebarnya berkurang. Merancang mesin ini cukup rumit, memakan waktu lebih lama, dan akhirnya biaya pembuatannya juga mahal. Mesin v yang memiliki dua silinder disebut silinder v kembar. Kendaraan sport, kapal penjelajah, dan apa pun yang membutuhkan kecepatan dan efisiensi tinggi dibuat menggunakan mesin v.
Dibandingkan dengan semua pesaing 8 silinder lainnya, mereka lebih kecil dan kompak. Ini mendukung aerodinamis yang lebih baik karena posisi rendah di kap mesin. Desain dan konstruksi asli mengurangi getaran dan juga meningkatkan keseimbangan utama.
Meskipun kecepatan dan kinerjanya tinggi, ia memiliki pengoperasian yang lebih mulus. Karena menempati lebih sedikit ruang, ini paling cocok untuk mobil balap dan kendaraan sport. Ini memiliki dua bidang di mana silinder dan piston sejajar dalam posisi v. Mulai dari minimal dua silinder, hingga 24 silinder.
Perbedaan Utama Antara Mesin Inline dan V
Kesimpulan
Meskipun keduanya efisien dan sangat baik dalam kinerja, biaya rendah mesin inline merupakan keuntungan di sisi ini. Meskipun mesin v lebih mahal dan kompleks, mereka benar-benar sepadan dengan biayanya. Kerugian dari mesin v adalah getaran yang terjadi pada konfigurasi dengan silinder lebih banyak karena mungkin tidak sejajar dengan sempurna.
Kelemahan mesin inline adalah bahwa mereka menempati banyak ruang dan membuat kap mesin terlihat lebih besar, sehingga melibatkan penggunaan lebih banyak bahan yang kemudian meningkatkan biaya. Mesin V lebih efisien Dan bertenaga dalam performa, daya tahan, dan kekokohannya daripada mesin inline.
